Cửa ngõ Tân Sơn Nhất ùn tắc nghiêm trọng: Vì sao cầu vượt 240 tỷ đồng vô dụng?

Cầu vượt thép chữ Y có chi phí 240 tỷ đồng được đưa vào sử dụng, nhiều người hy vọng sẽ xóa được điểm ùn tắc nghiêm trọng nhất ở sân bay Tân Sơn Nhất. Thế nhưng, cảnh ùn tắc lại tái diễn mau chóng. Vì sao?

Ám ảnh ùn tắc hàng tiếng đồng hồ ở cửa ngõ Tân Sơn Nhất

Từ lâu cửa ngõ Tân Sơn Nhất trên tuyến 1 vài con phố Trường Sơn (Q.Tân Bình) được xem là điểm nóng về kẹt xe.

Ngoài lý do lượng khách đi máy bay tăng đột biến, thì 1 vài con phố Trường Sơn được xem là con 1 vài con phố độc đạo kết nối phía đông 1 vài quận Thủ Đức, Gò Vấp (từ 1 vài con phố Phạm Văn Đồng tới vòng xoay Nguyễn Thái Sơn qua 1 vài con phố Bạch Đằng, đổ về 1 vài con phố Trường Sơn) để tới quận Tân Bình và vào trọng điểm TP theo 1 vài con phố Nguyễn Văn Trỗi.

Với tổng mức đầu tư 240 tỷ đồng, cầu vượt thép hình chữ Y được đưa vào sử dụng nhằm giải quyết điểm nóng ùn tắc ở cửa ngõ Tân Sơn Nhất.

Nhưng thực ở, cầu cây thép này chỉ cung cấp lượng khách nhỏ đi từ 1 vài con phố Trường Sơn rẽ vào ga quốc nội và ga quốc tế. Còn dưới lòng gầm cầu vượt, hàng ngàn phương tiện vẫn nối đuôi nhau, nhích từng tí 1.

Cầu vượt thép hình chữ Y có tổng mức đầu 240 tỷ đồng khi mới đưa vào sử dụng vào ngày 4/7 trông rất thoáng. Thế nhưng chỉ 1 thời gian ngắn, nơi đấy đã xảy ra 3 lần ùn ứ nghiêm trọng, hàng ngàn phương tiện chôn chân ở đấy nhiều giờ liền.

Chỉ trong vòng chưa đầy 1 tuần qua, khu vực cửa ngõ Tân Sơn Nhất không ngừng nghỉ xảy ra 3 lần ùn tắc nghiêm trọng, kéo hàng giờ đồng hồ.

Cụ thể, gần đấy nhất vào sáng 28/7, hàng ngàn phương tiện từ 1 vài 1 vài con phố xung quanh sân bay Tân Sơn Nhất như Phạm Văn Đồng, Bạch Đằng, Hồng Hà, Trần Quốc Hoàn, Hoàng Văn Thụ đều đổ về 1 vài con phố Trường Sơn gây nên cảnh ùn tắc cục bộ.

Chưa hết, dưới gầm cầu vượt hình chữ Y ở cửa ngõ Tân Sơn Nhất, hàng trăm xe hơi từ ga quốc nội và ga quốc tế dồn ra hướng Lăng Cha Cả càng khiến giao thông hổn loạn hơn.

Trong khi đây, chiều ngược lại cũng chịu chung số phận. Hàng nghìn xe hơi và xe máy phải xếp thành hàng, chôn chân kéo dài 2 km ở 1 vài tuyến 1 vài con phố đổ về 1 vài con phố Trường Sơn.

Tình hình kẹt xe ở cửa ngõ Tân Sơn Nhất vào 20/7 vừa qua

Tình hình kẹt xe ở cửa ngõ Tân Sơn Nhất vào 20/7 vừa qua

Việc ùn ứ kéo dài nhiều giờ liền, nhiều hành khách phải xuống ôtô, xách hành lý chạy bộ vào sân bay cho kịp giờ làm thủ tục, dù 1 vàih cổng sân bay chưa tới 1 cây số, tản bộ chỉ hết 15-20 phút.

Kẹt xe hàng giờ liền, người dân phải xuống xe chạy bộ sân bay cho kịp giờ làm thủ tục

Kẹt xe hàng giờ liền, người dân phải xuống xe chạy bộ sân bay cho kịp giờ làm thủ tục

Một người dân sống ở khu vực Tân Sơn Nhất cho biết: “Cảnh kẹt xe vẫn tái diễn hằng ngày. Ngày nào kẹt nhanh thì chừng 15 – 20 phút, còn kẹt lâu thì cả mấy tiếng đồng hồ. Có cầu vượt rồi nhưng mà chẳng giảm kẹt xe là mấy”.

Trước đây, vào ngày 20/7, kẹt xe cũng xảy ra từ 8h đến 12h trưa và ngày 27/7, kẹt xe từ 16h30 đến 18 giờ chiều.

Đừng đổ nhiều tiền làm 1 vài dự án có tính “giải cứu”

Điều đáng nói, trong khi phía dưới kẹt xe nghiêm trọng thì phía trên cầu vượt Trường Sơn (vào sân bay) xe cộ rất thưa thớt. Thực tế trên khiến dư luận đặt câu hỏi về tính hiệu quả của cầu vượt trị giá 240 tỷ đồng này.

Qua 3 lần ùn tắc nghiêm trọng, cho thấy trên cầu vượt thép rất thoáng, trong khi dưới lòng 1 vài con phố hàng ngàn phương tiện nhích từng chút 1

Theo chuyên gia giao thông Phạm Sanh: Cầu vượt chữ Y trên 1 vài con phố Trường Sơn chỉ giải quyết cho xe xe hơi vào sân bay, còn 1 vài hướng khác vẫn như cũ. Do đây, hướng từ sân bay ra Trường Sơn về Lăng Cha Cả vẫn còn xung đột có dòng xe từ Phạm Văn Đồng qua Bạch Đằng đổ dồn về đấy”.

Thực tế cho thấy, 1 vài con phố Trường Sơn đang quá tải, khi 1 vài hướng đều “mượn” con 1 vài con phố này để “quá cảnh”. Do đây, việc có cầu thép chỉ giải quyết vấn đề vào sân bay, còn các tồn ở khác, 1 vài con phố Trường Sơn vẫn đang “chịu trận”.

Theo ông Sanh, cơ quan tính năng phải tính toán khoa học chứ không phải đổ nhiều tiền vào làm 1 vài dự án cấp bách có tính “giải cứu”.

Đường Trường Sơn luôn quá tải khi phương tiện di chuyển 1 vài tuyến 1 vài con phố quanh khu vực cửa ngõ Tân Sơn Nhất đều “mượn” 1 vài con phố này để “quá cảnh”

TS Nguyễn Bách Phúc – Chủ tịch Hội Tư vấn khoa học công nghệ và quản lý TPHCM cho rằng: “Lượng xe từ 1 vài con phố Trường Sơn vào sân bay giờ cao điểm cũng chỉ chiếm dao động 15% tổng lượng xe di chuyển trên 1 vài con phố này.

Trong khi đây, lượng phương tiện từ Phạm Văn Đồng mượn 1 vài con phố Trường Sơn để đi quận Bình Tân và hướng ngược lại rất đông. Vì vậy, cầu vượt không giải quyết được kẹt xe là chuyện lẽ thường”.

Nên chăng, cần phải có 1 cuộc khảo sát, tính toán lại lưu lượng giao thông qua khu vực sân bay để đưa ra biện pháp thích hợp.

Nhiều chuyên gia cũng đề xuất biện pháp, trong đây biện pháp trước mắt là tổ chức lại giao thông khu vực sân bay.

Theo đây, cần có phương án điều hướng, hạn chế phương tiện di chuyển 1 vài tuyến 1 vài con phố quanh khu vực cửa ngõ Tân Sơn Nhất như Phạm Văn Đồng, Bạch Đằng, Hoàng Văn Thụ, Nguyễn Văn Trỗi…dồn về 1 vài con phố Trường Sơn.

Chẳng cần sự cố, cửa ngõ Tân Sơn Nhất kẹt không lối thoát

Căn hộ Raemian Galaxy có địa điểm đắc địa của quận 2 của đô thị HCM có diện tích hơn 3000 căn bộ cộng nhiều tiện ích bậc nhất chờ mong sẽ đem đến cho cư dân 1 không gian sống hoàn hảo. Xem thêm tài liệu https://raemiangalaxyvn.com/gia-ban-va-phuong-thuc-thanh-toan-du-an-can-ho-raemian-galaxy-quan-2/

Tìm hiểu thêm https://giakhanhland.vn/ban-can-ho-binh-thanh/

0 replies

Leave a Reply

Want to join the discussion?
Feel free to contribute!

Leave a Reply